Moskva racerbilchauffør Viktor Vladimirovich - vinderen af adskillige sportskonkurrencer på forskellige niveauer, blev en model for unge mennesker. Hans livsmål er at med succes deltage i udviklingen af bilindustrien og bringe sit lands succes i sport. Han beviste, at dette mål er opnåeligt.
biografi
Moskovsky Viktor Vladimirovich blev født i 1947 i Wien, Østrigs hovedstad. Fra en ung alder blev han fascineret af teknisk sport. Gentagne gange var vinderen i all-Union konkurrencer inden for motorcykelsport.
Han blev først uddannet ved Irkutsk College of Precision Engineering og derefter efter 27 år - på Odessa Polytechnic Institute.
Hobbykarriere
Hans racerkarriere begyndte i 1973. I cirka 20 år spillede han for Kamaz-Master holdet. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 er sejrenes år i internationale konkurrencer. Han blev berømt i 1995, da han vandt "Master Rally" på ruten Paris-Beijing.
Viktor Moskovskikh blev den første racerbilchauffør i Rusland, der vandt Dakar Rally i 1996. Selvom V. Moskovskikh ikke havde en årlig praksis i sådanne konkurrencer, forhindrede dette ham ikke i at vinde det prestigefyldte løb. Atlet bragte triumf til Rusland.
Det mest interessante øjeblik i Granada-Dakar-rallyet var slutningen. Fjernsynsmateriale fra denne sportsbegivenhed fløj rundt i verden. Der var den sidste kamp om "Kamaz" og "Tatra-bjergene". Viktor Moskovsky og den tjekkoslowakiske racerbilchauffør kæmpede, som kun tabte 13 sekunder til Victor. Tjekkiet var den første, der startede, og det ser ud til, at han fløj over klitterne. V. Moskovskikh, der demonstrerede sin kampkarakter, prikede “og”. Bare et par snesevis af meter gik han dygtigt rundt i tjekkiet. Ørkenskonflikten endte til sejr for Rusland.
Vi må overvinde hindringerne - det er derfor vi mænd
I den varme sæson under løbene bliver lugterne meget tunge. Varmen er uudholdelig. Navigatoren skal passe piloten - hæld vand på pilotens hoved, der straks fordamper. Cirka foran mine øjne forstenede jorden. Ofte er der ulykker, når ikke kun biler er ødelagte, men også mennesker. Der er raserianfald, alvorlige brud. Temperatur 40 grader i skyggen. Der er en anden alvorlig hindring - støv. De uddeler specielle filtre, der varer i kort tid. Længere langs ligger sengen af tørrede floder, og der kræves ofte rejse hen over sengen. Stony stigninger og nedstigninger begynder. De er meget seje. De konkurrerende konkurrenter har kraftfulde motorer, hjulene er enorme. Derfor snor de store sten. Andre er nødt til at gå rundt.
Gennem øjnene på en øjenvidnebil-racer
Under nogle internationale konkurrencer krydser banen private ejendomme, og det er nødvendigt at åbne og helt sikkert lukke portene til disse godser. Hvis dette ikke gøres, kan du betragte dig som udelukket fra konkurrencen. Forestil dig, at der kan være mere end 300 sådanne øjeblikke.
Hvis støvet er væk, kan du ikke slappe af. Der vises en dis, der ryster foran mine øjne. Dette er mirages. Maskinen overvinder enorme afstande, men det ser ud til, at du står stille. Så der føles ubehag. Fra det faktum, at en person tænker som om han er den mindste mængde i dette uendelige rum.
Der er floder, og du skal kigge efter forder. Hvis du er heldig, har den forrige besætning allerede fundet ham, fordi en af rytterne står brystet for at vandre i vandet. Og det bliver på en eller anden måde ubehageligt, når du husker advarslen: "Forsigtig: krokodiller."
Nogle tvinger floden sådan. Et stykke plastfolie klamres til bunden af maskinen, kastes over radiatoren på hætten, og et andet andet stykke film er fastgjort der. Derefter accelererer de hårdere, og vandakslen dækker øjeblikkeligt maskinen. Men takket være filmen under hætten dannes der en luftboble. Motoren kører fortsat, og bilen "klatrer" i land.
Alle dage er vanskelige, og jo længere hårdere. Racerkørers opgave er ikke at lave en fejl og unøjagtig bevægelse for ikke at ødelægge sig selv og bilen. Hvis noget i bilen går i stykker, venter de ikke på teknisk assistance, men foretager selv reparationer.
