Den samlede mængde olieproduktion i den Kaspiske region af alle lande, der grænser op til Det Kaspiske Hav, er allerede omkring 200 millioner tons. Men da dette hav er inde i landet, omgivet af land med alle stønn, er hovedproblemet transport af olie til salgssteder. Da den mest rentable og billigste måde at transportere den på søen med store fordrevne supertankere udføres transporten af kaspisk olie gennem rørledninger, der er lagt til internationale søveje.
Under hensyntagen til det faktum, at i OPEC-landene den frie årlige olievolumen er omkring 600 millioner tons om året, er den kaspiske olie, som er den vigtigste betingelse for at komme ind på verdensmarkedet, rentabiliteten af dens transport. I denne henseende mister den arabisk olie, men bedre end russisk og nordamerikansk. I betragtning af dette er de mest attraktive salgsmarkeder for Kaspisk olie Nord-Iran og Sortehavslandene Olie, der udvindes i den nordlige del af Det Kaspiske Hav, som er næsten halvdelen af al produktion, transporteres til den nærmeste havn, som er Novorossiysk. Den anden halvdel af den producerede olie i den sydlige del af regionen transporteres til en anden Sortehavshavn - Batumi, der hører til Georgien, og landene - eksportører af olie produceret i den nordlige del af Det Kaspiske Hav er ikke meget tilfredse med deres afhængighed af Rusland, hvilket desuden er deres direkte konkurrent på verdensmarkeder. Men alligevel er den anden fase af rørledningen, der hører til det kaspiske rørledningskonsortium, der transporterer den langs ruten Tengiz-Novorossiysk, i øjeblikket under opførelse. Indtil videre er der udviklet flere flere kaspiske olietransportprojekter, der blev designet under hensyntagen til forskellige prisforhold, så den endelige beslutning om, hvilken mulighed der vælges, er endnu ikke accepteret. Planerne for udenlandske investorer inkluderer at bruge op til 125-130 milliarder dollars for at sikre i 2015 den samlede olieeksport fra denne region i et beløb på op til 200 millioner tons. Næsten en tredjedel af dette beløb er planlagt til at blive brugt til opførelse af rørledninger og transporttold, men der er ingen operatør, der kan levere olietransport fra Kaspien til Europa og Asien. Vi kan sige, at i de næste par år vil den kaspiske olie ikke være i stand til alvorligt at konkurrere på verdens energimarked med den samme Mellemøstlige olie, og sandsynligvis vil transportkorridorer forblive de samme for den i den nærmeste fremtid - gennem havne i Novorossiysk og Batumi.
