En luftramme kaldes for at forårsage skade på et fjendens fly direkte af det angribende fly. Historien med ramangreb stammer næsten hundrede år tilbage, i løbet af hvilken tid piloter fra forskellige lande udførte hundreder af lignende angreb, inklusive natangreb.
Ram som en metode til luftkamp har aldrig været og vil ikke være den vigtigste, da en kollision med et fjendtligt fly meget ofte fører til ødelæggelse og fald af begge køretøjer. Ramming er kun tilladt i en situation, hvor piloten ikke har noget valg. Det første sådanne angreb blev udført i 1912 af den berømte russiske pilot Pyotr Nesterov, der skød et østrigsk rekognoseringsfly ned. Hans lette Moran blev ramt ovenfra af en tung fjende Albatross, som var en pilot og observatør. Som et resultat af angrebet blev begge fly beskadiget og styrtede, Nesterov og østrigerne døde. På det tidspunkt var maskinpistoler endnu ikke blevet installeret på fly, så ramning var den eneste måde at skyde ned på en fjendens fly.
Efter Nesterovs død blev rammetaktikkerne omhyggeligt udarbejdet, piloterne begyndte at stræbe efter at nedbringe fjendens fly, mens de opretholdt deres egne. Den vigtigste angrebsmetode blev ramt af propellvinger på fjendens flyets hale. En hurtigt roterende propell beskadigede halen på flyet, hvilket førte til et tab af kontrol og et fald. På samme tid var piloterne fra de angribende køretøjer ofte i stand til sikkert at lande deres fly. Efter udskiftning af de bøjede skruer var maskinerne igen klar til at flyve. Andre muligheder blev også brugt - slag af vinge, halekøl, flykrop, landingsudstyr.
Nattramme var især vanskelige, da det under forhold med dårlig synlighed var meget vanskeligt at udføre et slag korrekt. For første gang blev en natteluft ramme brugt den 28. oktober 1937 i Spaniens himmel af den sovjetiske pilot Evgeny Stepanov. Natten over Barcelona, på et I-15-fly, formåede han at ødelægge den italienske Savoy-Marchetti-bombefly med et voldsomt slag. Da Sovjetunionen ikke officielt deltog i den spanske borgerkrig, foretrækkede de ikke at tale om pilotens heroiske handling i lang tid.
Under Anden Verdenskrig blev den første natterrigram udført af en jagerpilot fra det 28. jagerflyregiment Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: den 29. juli 1941 på et MiG-3-fly ødelagde han fjendens bunker Junkers-88 med en rammende strejke. Men nattestammen fra jagerpilot Viktor Vasalievich Talalikhin blev mere berømt: om natten den 7. august 1941 på et I-16-fly i området Podolsk nær Moskva skød han ned en tysk Heinkel 111-bombefly. Kampen om Moskva var et af de vigtigste øjeblikke i krigen, så pilotens bragder blev bredt kendt. For deres mod og heltemod blev Victor Talalikhin tildelt Lenins orden og den gyldne stjerne af Sovjetunionens helt. Han døde den 27. oktober 1941 i en luftkamp og ødelagde to fjendtlige fly og blev dødeligt såret af et fragment af en eksploderende skal.
Under kampene med det fascistiske Tyskland udførte sovjetiske piloter mere end 500 ram-angreb, nogle piloter brugte denne teknik flere gange og forblev i live. Ramangreb blev brugt og senere allerede på jetmotorer.
