En gang i tiden kiggede sovjetfolk med stolthed mod himlen, hvor de efterlod et hvidt inversionsmærke med langtrækkende indenlandske fly. I dag flyver Boeings over landet. Flyene er ikke dårlige, men skabt af fremmede. En vis optimisme inspirerer de aktiviteter, der udføres af Mikhail Aslanovich Pogosyan. I løbet af de sidste tyve år er han leder af et af de største flyproducentvirksomheder i Rusland. Kompetent manager, doktor i tekniske videnskaber.
Arbejdskraft og dage
Mere end hundrede år er gået siden den tid, hvor klassikeren af russisk litteratur erklærede i alvor, at en person blev født af lykke, som en fugl for flugt. I dag er sociologer og psykologer engagerede i at måle lykkeniveauet. Og alle bekymringerne ved design og fremstilling af fly er lagt på skuldrene fra specialiserede specialister. Blandt sådanne specialister er navnet på Mikhail Aslanovich Pogosyan. Biografien om denne mand, der tydeligt så og kendte sin mission i samfundet, kan kaldes typisk. Repræsentanter for hans generation er kendetegnet ved fast overbevisning og loyalitet til den valgte vej.
Nogle mennesker, der allerede er i voksen alder, begynder at fortryde, at de nøje valgte deres egen vej. Mikhail blev født den 18. april 1956 til en familie af arbejdere i en af Moskva-flyproducerende virksomheder. Fra unge negle blev jeg fortrolig med gader og gårdspladser og regler. Han begik ikke lovovertrædelse. Selv mobbet han ikke. Efter at den sovjetiske statsborger først fløj ud i rummet, besluttede drengen fast at blive pilot. I skolen studerede Michael godt. Efter at have modtaget et modenhedscertifikat besluttede jeg at få en specialiseret uddannelse ved Moskva Aviation Institute, da rekruttering til militærskolen for piloter var begrænset.
I 1979 begyndte Poghosyan med udmærkelse at arbejde på Moskva-flyværket. Efterfølgende får denne virksomhed navnet på en af de førende designere Pavel Osipovich Sukhoi. Den unge specialist fik hurtigt erfaring, og de begyndte at betro ham ansvarlige opgaver. Efter alle kriterier og standarder gjorde Mikhail en fremragende karriere, der går fra en rang-and-file ingeniør til vicegeneraldesigner. I 1992 begyndte reformer i mange ingeniørbrancher. For at forstå betydningen af opgaverne havde virksomhedsledelsen brug for at se situationen i landet som helhed.
Overgangen til markedsskinner for mange flyproducentvirksomheder endte i en komplet katastrofe. Transportbåndene, hvor de berømte passagerfly af IL- og Tu-mærkerne skulle stoppe. Luftfartsselskaber begyndte hurtigt at købe fly på det udenlandske marked. I 1998 blev Mikhail Aslanovich Pogosyan administrerende direktør for Sukhoi Company.Han har arbejdet i denne stilling i mere end tretten år. Takket være energi og innovative løsninger inden for finansiering og markedsføring formår han at redde virksomheden. Og ikke kun spare, men også finde effektive retninger udvikling.
Grimaser fra en markedsøkonomi
For at redde virksomheden "Sukhoi" måtte Poghosyan tackle mere ambitiøse problemer. I to år, parallelt med sin hovedaktivitet, beskæftigede han sig med reanimering af MiG-flyproduktionen. Ved hjælp af sin erfaring med at skabe militære fly opnåede han ordrer fra forsvarsministeriet for frontlinjebekæmpere og bombefly fra mærket Su og Mig. For at løse dette problem var det nødvendigt at oprette et samarbejdssystem til levering af materialer og forenede knudepunkter. Parallelt med dette skal du kigge efter nicher på verdensmarkedet.
Gennem indsatsen fra en initiativgruppe af specialister på statsniveau var det muligt at skabe en særlig struktur, Union of Aircraft Builders. Mikhail Aslanovich ledede denne organisation og formåede at opnå stabil finansiering af branchen fra det konsoliderede budget. Dette bidrag blev værdsat af både kolleger og embedsmænd. I 2015 tjente virksomheder i United Aviation Corporation fuld styrke. En prototype af det mellemstore fly Sukhoi Superjet blev præsenteret på en international udstilling. Men dette er kun en del af planen, der stadig venter på dens gennemførelse.
På trods af det kraftige pres fra udenlandske "partnere", besætter Russian United Aviation Corporation støt sit segment på det internationale våbenmarked. Det var meget vanskeligt for indenlandske producenter at give en vigtig fase i salget af deres produkter. Købere krævede omfattende eftersalgsservice. Vi var nødt til at behandle dette spørgsmål tæt. Opret passende strukturer i produktionen. Poghosyan var tilfreds med de opnåede resultater.
