På Border Guard Day (28. maj) i 1987 landede et letmotorfly på Røde Plads, som blev fløjet af den atten år gamle pilot Matthias Rust. Denne situation chokerede offentligheden: hvordan kunne en ung mand flyve mere end tusind kilometer, og ingen bemærkede ham?
Denne historie er stadig et mysterium, fordi der er så mange ulykker og glade tilfældigheder. Derfor forsvarer forskellige eksperter deres radikalt modsatte synspunkter om denne ekstraordinære hændelse.
biografi
Matthias Rust blev født i 1968 i den tyske by Wedel. Hans far, Carl Rust, arbejdede som ingeniør hos AEG. Nogle publikationer skriver, at han havde et betydeligt antal aktier i bekymringen, men dette er ubekræftet information. Rustov-familien var i det mindste godt placeret.
I en alder af fem år bragte Carl sin søn på arbejde - i lufthavnen. Siden da drenget fablede om flyvninger og drømte om at komme ind i roret på en jernbil så hurtigt som muligt. Derfor er det ikke overraskende, at han allerede var atten år gammel, han fik en pilotlicens. Ved denne lejlighed skrev de, at Karl Rust sandsynligvis har bidraget til dette, fordi sådanne licenser kun udstedes til erfarne piloter, som Matthias ikke kunne være i hans år.
Ulovlig flyvning
Det er stadig uklart, hvem overtalte den unge pilot til at foretage en så farlig rejse og udsatte sig for at blive skudt ned af luftforsvarsstyrker i ethvert land. Der er en version, hvor ungdommelig maksimalisme sprang i ham, og han planlagde selv dette eventyrlige trick. Så opstår et andet spørgsmål: Hvordan var en uerfaren pilot i stand til at overvinde alle vanskelighederne ved vejrforhold, som var vanskelige for ham at undgå?
Da de begyndte at forstå dette problem, viste det sig, at Rust var fløjet meget, da han ankom i USSR: gennem Nordeuropa og Island, og de fleste af dets ruter passerede over havet. Det vil sige, at han træner i at derefter gå sin hovedsti, og fik derfor den nødvendige erfaring.
Den anden kendsgerning: da de undersøgte Rust's fly, fandt de i stedet for bagsædet indbyggede brændstoftanke. Dette blev gjort for at kunne flyve lange afstande.
Et spørgsmål tilbage: Opfandt han det og gjorde det, eller hjalp nogen eller instruerede ham? Der er flere sådanne spørgsmål, fordi pilotens opførsel var uforståelig og uforklarlig med hensyn til logik.
Tag for eksempel det faktum, at Rust efterlod et mærke i forsendelsestjenesten i byen Helsinki, at han fløj til Stockholm. Han startede, og de første 20 minutter gik den angivne rute og slukede derefter for radioen og forsvandt fra kommunikationen. Koordinatoren formåede at spore, at Matthias vendte mod den sovjetiske grænse.
Eksperter siger, at han ikke blev bemærket af sovjetiske luftfartøjsvåben kun fordi han fløj i en hundrede og hundrede meter over vandet, da militære piloter læres at gå upåagtet hen længere. Dette er også en af de uskyldige ting i denne sag.
Finske redningsmænd fløj ud på søgning umiddelbart efter forsvinden af Rust's fly fra radaren og fandt en oliebejd på vandet. De tog dette sted for stedet for flyets død og stoppede med at søge. Det er ikke klart, hvad dette sted var, men denne tilfældighed hjalp Matthias med at gå ubemærket hen.
Yderligere begynder hans fly at se ud som en detektiv eller en thriller: på vej mod grænsen til USSR, ville han flyve forbi byen Kohtla-Järve. Og her blev han eskorteret af raketter fra den 14. luftforsvarsdivision i Leningrad-hæren. De tog Rust's fly med pistol og kunne skyde ned når som helst, men gjorde det ikke, fordi de stadig huskede hændelsen med den koreanske Boeing, der skete for kun tre år siden. Efter denne hændelse var der en streng ordre om ikke at røre ved "civile". Det vides ikke, om den unge pilot blev informeret om dette, men det hjalp ham bestemt.
Generelt var han fænomenalt heldig den gang: vejret blev dårligt, og sovjetiske piloter kunne ikke se flyet flyve lavt over jorden. Og så faldt han ind i "usynlighedszonen" - den såkaldte ansvarszone for de to dele af luftforsvaret, mellem hvilken der var en uovervåget korridor. Det er usandsynligt, at en ung pilot ved en tilfældighed faldt i denne zone, hvis han ikke vidste dens nøjagtige koordinater.
Senere blev det igen opdaget, allerede af andre luftforsvarere, men det blev forvekslet med en tæt flok fugle, igen på grund af dårlig synlighed.
Generelt ser alt generelt ud som en eventyr: Da han nærmede sig Moskva, optrådte han på radaren under træningsflyvning kl. 15.00, da identifikationskoderne ændrede sig, og ingen bad om ham. Og på det tidspunkt var der en flyulykke nær byen Torzhok, og helikoptere og fly fløj op for at søge efter den. For en af disse "assistenter" tog flyet Matthias.
Landing i Moskva og retten
Rust blev opdaget direkte i nærheden af Moskva, derefter i nærheden af Sheremetyevo Lufthavn. Der annulleres endda flyafgange. Piloten besvarede ingen forespørgsler, og der var ingen grund til at jagte ham med militære fly over Moskva.
Tre gange prøvede Rust at lande flyet lige på Røde Plads, men alle forsøg var ikke succesrige. Derefter besluttede han at lande en let motor på Moskvoretsky-broen. Det er godt, at trafikpolitiet i dette øjeblik tændte trafiklysene, ellers ville en katastrofe have fundet sted. Rust landede et fly i et snævert hul mellem trolleybus-kraftnetværk - filigranarbejdet fra en uerfaren pilot, er det ikke?
Derefter beskattede han under sin egen magt i Intercession Cathedral, hvor han blev arresteret.
I mere end et år var Matthias Rust i Sovjetunionen, der blev foretaget en undersøgelse af denne sag. Derefter blev han udvist fra rådets land. Under retssagen beskyldte han alt for tilfældigt, men for eksperter synes disse forklaringer ubegrundede.
Efter denne ekstraordinære begivenhed mistede mange militære embedsmænd deres job, og andre erstattede dem, hvilket gav Gorbatsjov mulighed for at indrømme NATO-indrømmelser for at reducere Sovjetunionens væbnede styrker. Måske er dette løsningen på alle tilfældigheder og ulykker?
