Det italienske krydstogtskib Costa Concordia, der blev bygget i 2006, var et af de ti største skibe i verden. Og den 13. januar 2012 ramte Costa Concordia et stenrev, der blev det største krydstogtskib i verden til at gå ned.
Katastrofen skete klokken ti om aftenen lokal tid nær den italienske landsby Giglio Porto, Toscana. De fleste passagerer på skibet spiste middag på restauranten, mens skibet sprang på revet og begyndte at synke. Det ser ud til, at betingelserne for redningsoperationen er gunstige, men besætningen på krydstogtskibet opførte sig yderst uprofessionelt. Femten minutter efter kollisionen meddelte kaptajnen for Costa Concordia, at skibet havde nogle mindre problemer med generatoren. Efter en halv time gentog han oplysninger om funktionsfejl i generatoren. Og først nærmere 22, da skibets rulle nåede 30 grader, var der et signal for passagerer om at forlade skibet. Selve redningsoperationen begyndte allerede sent på aftenen, skønt kystvagten tidligere havde kontaktet foringen for at klarlægge, om der var behov for hjælp. Som et resultat døde 30 mennesker, og to indtil i dag rapporteres som savnede.
I slutningen af sommeren blev selve skibet stadig ikke fjernet fra revet. Efter afslutningen af brændstofpumpen blev det annonceret, hvem der vandt bud på løft og evakuering af foringen. Vinderen var det amerikanske selskab Titan Salvage. I juni begyndte specialister at afvikle Costa Concordia. Det er planlagt, at arbejdet vil vare omkring et år. I øjeblikket er masten og den enorme pool, der lå på øverste dæk af en luksusforing, demonteret. Som firmaets specialister forklarer, er det at begynde med deres opgave at lette skibet så meget som muligt og samtidig sørge for, at det ikke begynder at glide til en dybde. Derefter bygges en undervandsplatform udstyret med pontoner fyldt med vand. Det vil blive en støtte for det forliste skib, og pontoner vil hjælpe med at give det en lodret position. I denne form slæbes skibet til en af de italienske havne.
