Hvis vi taler om komfort og sikkerhed på vejen under ture, vil jernbanetransport sandsynligvis være en prioritet i sammenligning med andre typer. Det er velegnet til person- og godstransport.
Til industrielle formål og folks bekvemmelighed
Historien om jernbanetransportens oprindelse går tilbage til den tid, hvor folk havde behov for at transportere varer. I det 16. århundrede dukkede en jernbaneseng op. Det var sandt, da det var træ, men for sin tid var det et gennembrud, for fra nu af blev det lettere at transportere varer på jorden. Tidligere syntes det kun muligt med vand. Interessant nok, på et tidspunkt, hvor damplokomotivet endnu ikke var der, tog jernbanetransport med hestetrækket.
Støbejernsskinner erstattede den træ. De blev først brugt til industrielle formål i England. Først var jernbanesporet bredt. I Rusland i det 18. århundrede dukkede den første jernbane med en længde på 160 meter op. På dette tidspunkt er der allerede tanker om, at jernbanetransport kan forbinde fjerntliggende regioner i landet med det økonomiske centrum. For Rusland med sine ubegrænsede territorier var dette aktuelt.
Generelt fortsatte den aktive brug af smalle målere til godstransport i Rusland og levering af passagerer indtil udgangen af det 19. århundrede. Derefter, med det tsaristiske Ruslands sammenbrud, blev bygningen af jernbaner i landet praktisk taget intet til ophør; genoplivningen af denne type transport skete efter krigen. I Rusland optrådte en fuldgyldig smalsporvej i 1861 på scenen på Livny-Verkhovye-stationen i Oryol-regionen. Det var begyndelsen på opførelsen af smalle sporveje over hele landet. Imidlertid daterer konstruktionen af normale sporjernbaner allerede til begyndelsen af det 20. århundrede.
