Den modige flyger forsøgte at blive en pioner, men skæbnen begunstigede ham ikke. Militærtjeneste priste hans navn, men bekæmpelse af hverdagen endte i en katastrofe i ordets bogstavelige og figurative forstand.
De første mennesker, der flyvede til himlen, var ambitiøse. De længtede efter en rekord, drømte om at blive pionerer. Ikke mange lykkedes. Vores helt var ikke en af de heldige, han var utilfreds med sine beskedne resultater. Ændringen af statsborgerskab gjorde ham til en udstødt og brød hans hjerter tæt.
barndom
I 1888 flyttede lærer Alexander Nikanorovich Agafonov og hans kone til Baku. Tre år senere er tiden inde til at genopfylde antallet af familiemedlemmer. Det urolige liv tvang kvinden til at forlade sin mand i et år og flytte til sine slægtninge i Samara-provinsen. Der i 1891 fødte en kvinde en førstefødte, der fik navnet Alexander. Senere gav hun sin mand to sønner til: Eugene og Nikolai.
Hovedstaden i Aserbajdsjan, Baku, er byen, hvor Alexander Agafonov tilbragte sin barndom
Fra barndommen viste Sasha interesse for de nøjagtige videnskaber. I en alder af 9 gik han ind i Baku Real School, som han tog eksamen med gode karakterer. I 1906 modtog hans far rang som dommerrådgiver, derfor glædede han sig over arvingens ønske om at fortsætte sin uddannelse og udsætte søgningen efter arbejde. I 1907 rejste teenageren til Skt. Petersborg, hvor han med succes bestod indgangseksamen ved Technological Institute of Emperor Nicholas I.
ungdom
Studenten ved det mekaniske fakultet var meget interesseret i alle de nye produkter, der minder mere om science fiction-forfattere. Som de fleste af sine kammerater blev han interesseret i tanken om at erobre himlen. Vores helt i hans fritid begyndte at deltage i en luftfartscirkel. En hobby tog mere og mere tid og åbnede attraktive udsigter. Sasha begyndte at studere på Gamayun-skolen på Shchetinin-fabrikken, der producerede fly. Den berømte pilot Evgeny Rudnev underviste her.
Pilot Alexander Agafonov
Et år før eksamen blev den unge mand bedt om akademisk orlov. Han modtog en flygereksamen, tiltrådte det første russiske luftfartspartnerskab og ønskede at foretage en pilotkarriere. Så snart alle formaliteter var afgjort, flyttede den unge mand til Gatchina og kastede sig ind i sit yndlings tidsfordriv. Der var ikke meget tid til træning - situationen var sådan, at en nybegynder kunne prøve at skrive sit navn i luftfartshistorien.
Hård måde
I 1911 erklærede russiske flydesignere og piloter, at bilerne og folket blev uddannet nok til at gøre en rekordstor flyvning. De to største byer i imperiet, Skt. Petersborg og Moskva, blev valgt som start og slutning af ruten. Ideen var så farlig, at den militære kommando forbød kamppiloter at deltage i konkurrencen. Blandt de modige mænd, der var klar til at gøre det umulige, var Alexander Agafonov.
Deltagere i flyet Skt. Petersborg-Moskva 1911
10. juli Farman, vores helt, rejste sig fra Commandant-lufthavnen og lå på banen. Tekniske problemer begyndte over Valdai, og jeg måtte lande. Efter reparationen startede bilen igen, men nåede kun til Novgorod. Der blev de vingede tabere informeret om, at vinderens laurbær gik til Alexander Vasiliev. Agafonov brød det ikke. Han fortsatte med at konkurrere. For at garantere succes hyret flyveren Shchetinin til at teste nye fly. Flyvninger på avancerede enheder tillader ham imidlertid ikke at tage den første præmie. Deltagelse i parader og flyshow blev ikke talt.
krig
Skuffet over at flyve for videnskabens skyld besluttede Alexander Agafonov at søge berømmelse på slagmarken. I efteråret 1912 begyndte Balkan-krigen. Rusland støttede den anti-tyrkiske koalition og sendte sine specialister til Beograd. Vores helt ankom med Duks-flyet specielt forberedt til sortering. Denne fugl opfyldte hans forhåbninger. I begyndelsen af 1913 vendte piloten tilbage til sit hjemland, hvor hans bidrag til den fælles årsag til kampen mod osmannerne blev evalueret af Order of Military Merit.
Alexander Agafonov inspicerer et nedtørt tyrkisk fly
Veteranen ville vende tilbage til de vingede atleter. Han blev igen fascineret af ideen om en rækkevidde. I 1914 afsluttede han forberedelsen af flyet, som efter hans mening var bedre end lignende modeller. Planerne for erobreren af himlen blev ødelagt af den første verdenskrig. Ejeren af kampoplevelse blev trukket ind i hæren, måtte glemme optegnelserne i et stykke tid. Alexander Agafonov gennemførte rekognosering for at justere ilden og besøgte flyfabrikker, hvor han modtog udstyr til fronten.
