Brand "Opel" er kendt for enhver bilist. Men ikke alle ved, at grundlæggeren af selskabet, Adam Opel, begyndte sin karriere inden for erhvervslivet med produktion af symaskiner og cykler. Ved udgangen af XIX århundrede blev hans produkter fuldstændigt samlet i Tyskland og var populære over hele verden. Den tyske industris beslutsomhed og hjælp fra hans sønner pressede ham til at skabe en overkommelig bil til enhver familie.
Tidlige år
Biografien om den store industriel begyndte i 1837 i den tyske by Rüsselsheim nær Frankfurt. Han var den ældste søn i en bondefamilie og måtte fortsætte sin fars arbejde. Fra en tidlig alder viste drengen lyst til teknologi, så faren besluttede, at det bedste for hans søn ville være at lære VVS. Klokken tyve rejste den unge mand til Belgien og fik et job som lærling. Derefter studerede han håndværk i England og derefter i Frankrig. I 1858 på en udstilling i Paris så han først en symaskine. En nyskabende mekanisme ramte ham, og for at lære ham bedre at kende fik Opel et job.
Fremstilling af symaskiner
Da Adam i 1862 vendte tilbage til Tyskland, førte han drømmen med sig - at begynde at producere symaskiner i sit hjemland. Hans onkel gav en tom stald, der havde værksteder, og derefter en butik. Opfinderen begyndte at skabe en mekanisme, der engang ramte ham. Et år senere vendte hans yngre bror George tilbage fra Paris og var aktivt involveret i produktionsprocessen. Efter hans fars død i 1867 udvidede brødrene deres produktionskapacitet markant ved at opføre en ny bygning. De ændringer i det personlige liv og medgift, som den unge familie modtog efter at Adam giftede sig med Sophie Marie Sceller, var med til at færdiggøre byggeriet. Pigen var fra en velhavende familie og støttede sin mands bestræbelser på alt.
I 1870 introducerede virksomheden først en model af en ny symaskine kaldet "Sofia". Produktionen, der fik fart i de første par år, øgede væksten af fremstillede produkter hvert år. Nysgerrigheden blev let købt ikke kun i Europa, men også i Amerika, Rusland og Indien. I femogtyve år er virksomheden blevet den største eksportør af symaskiner, hvilket bringer antallet til en halv million enheder.
Cykeludgivelse
Da han rejste i Europa, så Opel først en cykel og besluttede at gøre den populær i sit hjemland. Adam lancerede frigivelsen af en ny nyhed i 1886. I år introducerede han den første prototype cykel. Udviklingen af denne industri blev anmodet om to grunde. For det første ophørte fremstillingen af symaskiner med at give den ønskede indkomst, og for det andet var industrienes børn alvorligt interesseret i at cykle. Den ældste søn af Opel tilbragte lang tid i England med at studere konstruktionen af et køretøj. Generelt var alle fem sønner af Adam og Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich og Ludwig aktivt involveret i familievirksomheden. Unge mennesker var entusiaster af cykling, så de supplerede den eksisterende model med de bedste og mest avancerede ideer.
Opel-cykelens design var anderledes, idet den var den første, der brugte innovation - hjulene var udstyret med dæk, der var fyldt med luft. Nyheden blev meget værdsat af kunder, dette gjorde det muligt for dynastiet at blive den største globale producent af cykler, deres årlige produktion udgjorde to tusind enheder. Efter Adams død i 1895 fortsatte hans børn hans forretning, de udvidede produktionen og mestrede en ny industri.
