Havene og oceanerne har altid bevaret mange hemmeligheder. Mange sagn og sagn er forbundet med grusomme havgudene, med væsener, der lever i de mørke dybder af vandet. Og selv i moderne tid er der levende historier om skræmmende og mystiske spøgelsesskibe, som sejlere kan mødes i det åbne hav, havet.
Mystiske og mystiske, skræmmende og dystre historier, historier, legender vækkede til enhver tid stor interesse hos mennesker. Hvis du går til den populære youtube-videurresurs, kan du finde mange kanaler, hvis temaer alle er uforklarlige, andetsteds. Et af de populære emner, der ikke kun findes på YouTube, men blot online, i bøger og på biograf, er temaet for spøgelsesskibe.
De fleste af sagnene forbundet med skibe optrådte i årene 1600-1900. Imidlertid dannes der nu og da nye historier, når nogle skibe styrter uventet, og så bemærkes det i hav / hav farvande, eller i de situationer, hvor skibet pludselig forsvinder et sted, og derefter ses det i helt anderledes områder.
Frygten for sådanne skibe er velbegrundet: At møde et drivende, ukontrolleret skib udgør en meget reel fare for sejlere og rejsende, især i dårligt vejr. Imidlertid har mange legender af spøgelsesskibe yderligere uhyggelige funktioner og nuancer. De siger om nogle skibe, der mødes med dem løfter hele besætningen om bord på skibet. De siger om andre, at de er forbandet, og kun en sømand skal se på et skib, der ikke er klart, hvor han kom fra, da han er en sømand, han straks vil vende sig til aske, eller hans sjæl vil blive forbandet for evigt efter døden "svævende" mellem verdenerne.
I mytier og folklore fra forskellige nationer er billedet af et farligt skib, der opstår fra tåge eller stormfulde mørke farvande, meget populært. Så for eksempel findes der i germansk-skandinavisk mytologi et fartøj kaldet Naglfar. Dette skib er alt sammen skabt af de dødes søm, skibet styres af guden Loki selv, og det skulle se ud på tidspunktet for dommen, når Ragnarok (guder og verdeners død) begynder. Derudover vises billedet af et forfærdeligt spøgelsesskib i nordlige historier. For eksempel er der i historien om "Yu fra Søøerne" et øjeblik, hvor det fortælles om et engang nedsunket sejlskib, ombord som de døde - bevægere, sejlere og druknede mænd stønner og græder.
Blandt de mange gamle og nye historier om spøgelsesskibe er der adskillige særligt nysgerrige og bemærkelsesværdige, som i dag diskuteres aktivt og skaber ægte interesse.
"Caleuche" - et sjovt spøgelsesskib
Sagnet om skibet "Kaleuce" er almindeligt på øerne Chileo. Denne øhav ligger i Stillehavet. Og det er bemærkelsesværdigt, at historien om dette døde skib på mange måder adskiller sig fra historierne fra andre spøgelsesskibe.
Bogstaveligt talt enhver kan se Kaleuche. Dette skib vises hver øs kyst. Det er kun ifølge legenden, det udgør en alvorlig fare for enhver levende person. Rygter siger, at selv hvis du ser på dette skib med det ene øje, kan du vende dig til sten, tør busk eller træ. Desuden vil den menneskelige sjæl forblive i live, for evigt fængslet inde i en frosset krop.
"Kaleuche" kommer ud af havets bølger, selv i dårligt vejr, tæt på øhavet. Den er imidlertid kun synlig i et par minutter, hvorefter den, som de siger, hurtigt springer tilbage i havdypets dybder.
Et andet særpræg ved dette spøgelsesskib er, at det udad ser ekstremt lokkende og attraktivt ud. Kaleuche er et lyst skib. Latter og musik høres fra hans bot, ikke stønn og forbandelser, skønt der ifølge legenden er døde mennesker, der er kommet frem fra stillehavets farvande om bord på skibet.
Lokalbefolkningen på Chileo-øerne er sikre på, at dette skib styres af havfruer og tre lokale vandsprit: Pikoy, Chilota og Pinkoya.
"København" ("København") - dansk spøgelsessejlbåd
I modsætning til Kaleuche, der ikke har nogen fornuftig baggrund, og det er principielt ikke klart, hvor dette spøgelsesskib kom fra, har sejlbåden i København sin egen historie; den blev ikke straks et mystisk skib.
Dette skib blev bygget i 1921 i Danmark. Efter disse standarder viste sig sejlbåden at være meget pålidelig og veludstyret. Han havde stålhylster, flere stærke matcher med stærke sejl, elektriske drev, en radiostation. En sejlbåd blev oprettet som en træningsbåd, og derefter blev den involveret i transport af sølast.
I de første år var der ingen problemer med København, men i 1928 var der en tragedie. Skibet forsvandt pludselig fra radaren. Enhver kontakt med ham blev afbrudt. På det tidspunkt var mere end tres mennesker ombord på sejlbåden. Sidste gang København kontaktede i slutningen af december i det specificerede år.
Da det blev klart, at der ikke var nogen mening i at vente på, at nogen fra besætningen på det mistede sejlskib skulle give et signal, inklusive SOS, blev det besluttet at sætte skibet på den ønskede liste. Efter en tid rapporterede kaptajnerne for de to skibe fra England og Norge om, at de var i de sydlige farvande i Atlanterhavet og var i stand til at fange signalet fra siden af København. Ifølge begge sejlere var alt i orden med besætningen, lasten og selve sejlbåden på det tidspunkt. Søgeenheder blev straks sendt til de angivne koordinater, som dog vendte tilbage uden noget. De kunne ikke finde den manglende sejlbåd og lykkedes ikke engang at komme i kontakt med danskene.
I slutningen af 1929 blev det hævdet, at København på mystisk vis forsvandt. For den officielle rekord blev det registreret, at skibet blev ødelagt på grund af en uventet storm, alle besætningsmedlemmer blev dræbt.
Få år senere, i 1932, dukkede historien om det forsvundne København op igen. Dette skete, fordi der blev opdaget skeletter på territoriet i den afrikanske Namib-ørken, som senere blev identificeret som flere sejlere fra et dansk sejlskib. Hvordan folk kom til dette område er stadig et mysterium.
I 1959 viste København sig først for verden. Et spøgelsesskib kom frem fra havfarvandet nær Afrika og skyndte sig på alle sejl til det hollandske skib, hvis kaptajn kun på mirakuløst vis lykkedes at undgå en kollision, og det var han, der senere fortalte denne historie. Ifølge ham så skibet helt nyt ud uden skade. Et spøgelsesskib, der flyver forbi en hollandsk dampbåd, smeltes på et øjeblik over havvandet. Både kaptajnen og sejlerne formåede at læse navnet præget på siden af skibet - "København".
En tragisk kærlighedshistorie ombord Lady Lovibond
Den 13. februar 1748 fejrede man et bryllup ombord på Lady Lovibond-skibet. Den unge brudgom var skibets kaptajn. Talrige gæster til stede ved festligheden såvel som hele skibets besætning havde det sjovt, havde det sjovt og fejrede ferien. Der var dog en person blandt dem, på hvis ansigt der hverken var lykke eller glæde. Denne mand var chefassistent for kaptajnen og deltid hans nære ven. Årsagen til mandens dysterhed var enkel: Han havde ømme følelser for sin unge kone og drømte om, at hun ville tilhøre ham.
Mod nat, beruset og forvirret af sorg, besluttede den unge mand en frygtelig handling. Mens alle gæster og de nygifte sov, gik han vej til bunken, dræbte rormanden og stod selv ved roret. Overvældet af bitre følelser førte manden i kærlighed Lady Lovibond mod Goodwin Miles, hvor sejlbåde og dampbåde ofte styrtede ned. Som et resultat, med ankomsten af en ny morgen, var der ikke spor af skibet. Ingen ved, om det styrtede eller blot fordampede: forbindelsen blev mistet, men vraget blev ikke fundet.
I 1798 blev Lady Lovibond plettet i nærheden af Kent. Skibet sejlede over havet i fuldt sejl og forsvandt til sidst. Fra dette øjeblik fanger et spøgelsesskib sejlere og rejsende øje hvert halvtreds år og først den 13. februar. Øjenvidner sagde, at skibet så så virkeligt ud, ægte, håndgribeligt ud, at de forsøgte at hjælpe ham, for at forhindre grundlag, men alle forsøg var forgæves.
Rygter siger, at næste gang skibet "Lady Lovibond" skulle vises på februar dag 2048.
Den legendariske "Flying Dutchman" ("De Vliegende Hollander")
En frygtelig historie skete med skibet "Flying Dutchman", som blev ledet af kaptajn Philip van der Decken i midten af 1600-tallet. Skibet, bortset fra fragt, transporterede de nygifte. Kaptajnen blev vanvittigt forelsket i en ung pige, så han begik en forbrydelse. Om natten dræbte han en ung mand og inviterede derefter den utrøstelige enke til at blive hans kone. Men pigen, forskrækket, afviste et sådant tilbud og begik selvmord ved at kaste sig selv i det kolde vand fra skibets side.
Efter nogen tid faldt den "flyvende hollænder" i en frygtelig storm. Sømændene sagde, at stormen blev sendt af guderne for mordet på en ung mand og en pigers martyrdød. Kaptajnen blev tilbudt at tage skibet til bugten for at afvente stormen og først derefter køre rundt i Cape of Good Hope, hvor skibet befandt sig i det øjeblik. Filip værdsatte imidlertid ikke et sådant forslag. Forargede, han skød flere sejlere og forbandede derefter hele holdet, sig selv og sit skib. Han sagde, at ingen nogensinde ville gå ombord på den flyvende hollænder og stoppe skibet i et roligt bagvand, indtil de krydsede Cape of the Good Hope.
Siden da er den "flyvende hollænder" med hele holdet og hans grusomme kaptajn blevet tvunget til at vandre rundt i bølgerne indtil tiden er slut. En gang hvert tiende år får kaptajnen mulighed for at gå i land og prøve at finde en kvinde, der frivilligt gifter sig med ham lige der. Først da løftes forbandelsen.
Rygter siger, at møde med dette forfærdelige skib ikke bode godt. Skibe, der så et spøgelse på bølgerne, var dømt til at fortabes. Men nogle sejlere fortæller også, at de under et møde med den “flyvende hollænder” modtog beskeder fra de døde - mennesker, der af en eller anden grund omkom i havfarvande.
